今日はメーカさんから支給された中国製のラックを組み立てました・・っが！
御覧の通りの寸法誤差！４ｃｍくらい届きません・・・中国では許容範囲なのかぁ〜と思いながら・・・・足になるタイヤも4ヶ必要ですが、3ヶのみしか入っておらず・・・・最後は、角パイプの中に刺さるパーツの寸法が違い・・・入る訳ねぇ〜！
手直ししてまで組み立てる気にもならず、形になった時点で良しとしました＾＾
追伸：梱包の箱も異様な臭いだったぁ〜〜〜

XR650R用のアメリカ製JEピストンが入荷！
STDサイズながら、なんと１００φ！デカッ！　　冬場のポテンシャルアップの為にパーツを調達中です。私もXRは開けた事が無いので楽しみに待っております＾＾
ちょっと寒くなってくるとエンジンリフレッシュなどの話題がちらほら・・・・乗れなくなる時期も・・・人によっては十分楽しんじゃいますよ＾＾
今週は定休日が、本日と明日で入れ替えになります。本日は営業しております！
注目の・・コーナーにCB-Fレーサーをアップしましたので御覧下さい！

今日は曇り空で寒かった！
で、バイクで来店する人も少なく、この4台のみ・・・急に涼しくなった時の注意ですが・・・路面温度が低くなるので走り始めは無理をしない！タイヤの内圧が急に低下するのでチェックを！
なんてったってバイクと路面を繋げているのはタイヤだけなんです！ビッグバイクのタイヤは高価ですが、１８０や１９０サイズなんて、4輪車に例えたらスーパーカーサイズですから・・・安いもんでしょ！
勿論、動力性能もスーパーカー並みですから、安価にスーパーカーの性能を楽しめる反面、取り扱いには最善の注意を・・・・ね！＾＾

本日はWR250Rのリヤフェンダーを交換しました！
WRって知ってます？YAMAHAの新型オフロードバイクで、アルミフレームで最新スペックでインジェクションで￥７０００００オーバー！！！
ちょっと高いですよね！高いせいか、あんまり見かけない様な・・・このオーナさんもセカンドバイクなんです・・・だからチト高いよね。確かに出来は良いけど・・
・・・で、問題のリヤフェンダーですが、ノーマルはスンごく下まで伸びていてナンバーが下の方に付くタイプで格好悪い・・・・今回、交換したのはY’ｓギア（YAMAHAの純正オプションブランド）の製品で断然カッチョ良い！
初めからこれで良いのにね！

エンジンメンテだったCB-Fレーサーが完成！
この画像を注目のマシーンコーナーにアップしようと昨日、夕闇の中で低速シンクロで撮影！『これじゃ〜暗れぇ〜だの、明りぃ〜だ』ってこの辺が見やすいかなって、この画像を選択！っが、拡大してみるとピントが甘い・・・・・
明るい所でもう一度撮影してアップしますね！　マジ寒くなったっス！＾＾

今日は秋っぽいですねぇ〜！
この所、大忙しで・・・ちょっとブログはサボりました。＾＾でも御覧の通り、CB−Fレーサーもエンジンが搭載され、走れる状態になってきました！
来月は筑波に持って行き、慣らしをする予定。この季節のサーキットは気持ちが良い！程よく汗をかいて、スポーツって感じ。でもこんな季節も一ヶ月足らず・・・・１１月になると一気に寒くなり・・・転倒！いやいや・・・気をつけましょう！＾＾

当店では珍しいFTRが入庫！
勿論、カスタムでは無くメンテ＆レストア？的な作業です。実は、ある常連さんが４ｔｈバイク！として安く購入・・・・で、綺麗にして乗ろうって事に。
本人は奥さんに乗せるんだぁ〜って言っておりますが、熱の入れようが・・・・・先は見えてます＾＾
それにしてもバイクが好きな人って、本当に好きだね！目が輝いてるもの！・・・ちょっと感心しますｗ

クランク本体を見せなきゃ余計に分からないですよね！
コンロッドの付け根あたりに丸い形が見えます？ここがピンになっており外から数トンの圧力でギューとハマっており、クランクは、このピン一つでASSYになっています。
ねっ、キャシャでしょ＾＾

スクーターのクランクケースを組み付け中！
この黒い変な工具は何でしょう？これはクランクのシャフトを引っ張る工具でして・・・クランクシャフトに対して縦にクランクケースが分割するエンジンは、組み立てクランクと言ってクランクシャフトが右側・左側・コンロッドと分割しており、圧入してから高精度に中心を出しているんですよ！
で、ケースに組み込むときに左右のベアリングにも圧入するんですが・・・両側からギュッと圧入してしまうと、せっかくの芯が出たクランクが狂ってしまう可能性があります。したがって、片側ずつ外からシャフトを引っ張ってベアリングに圧入するんです！
今日も勉強になりましたねっ！訳が分からない方、ゴメンナサイ＾＾

本日は、’０７XJR１３００のマフラー交換をしました！
当店で’０７年式のバイクを触るのは珍しく？ｗ　非常に規制の厳しい年式のマフラー交換ですが、ヨシムラ製でバッチリ適合品ですのでOKです！
よ〜く観察してみると、ちゃんとしたハニカム構造の触媒が集合部とサイレンサー入り口に２ヶ所入っていました・・・でも向こうが見える位に透けているので抵抗はあまり無さそう！
マフラーメーカーも大変だよね〜！なんで遊び道具としてしか走らないバイクまで排気ガスを規制するのかねぇ〜下手すりゃスクーターまで？？よく分かりません！っま、何でも興味無い人からしたら邪魔な物だもんね！でも自動車関係でご飯食べている人が日本には沢山居るって事を忘れないで欲しいよねっ！地球を守る前に・・・まずは自分たちを守らなきゃ・・・実際は生活に余裕が無ければ、・地球の未来を考えよう！・なんて安易に言えないと思うんだけどなぁ〜。
私は人間が小さいので、良い子ブリッコは出来ません・・・そうそう、サウンドは静かですが、Good！でしたよ＾＾

少し手を休めていたCB-Fレーサーエンジンのヘッド仕上げです！
このヘッドはポート加工・ビッグバルブ・強化スプリング・チタンリテーナー・インナーシムKit・などの仕様・・・・ヨシムラさんからパーツが出ていないので、アメリカ製のパーツを多用・・・・
でもアメリカってツボを押さえたパーツがいっぱい有り、何でも揃います・・・・が・・・・耐久性がちょっと・・・です。でも使いたい・・・でもヤバイ・・・。
あ〜ぁ日本でも簡単に作れるものばかり、でも日本じゃ商売にならないもんね・・・日本人がもっとモータースポーツが好きならなぁ〜
俺は日本人じゃないのかもなぁ〜〜〜ｗ　＾＾

これ、何だか分かります？
そーです、TURBOです。元、愛車のGSFに装着中です。私も装着しようと計画しましたが、ビンボーな私は断念・・・オマケにGSF自体も売ってしまう羽目に・・・でも現オーナーさんが夢をかなえてくれます！！
自分、ターボが好きで好きで・・・ナンツーのかなぁ〜NAフルチューンエンジンが超高回転で馬力を絞りだしているのと違いターボは中間からドーピング・・・いや、ズルい事してる様なパワーがたまりません！
まだエキマニが完成しただけですので、走るのは当分先ですけどね・・・楽しみ！
油冷といえば、注目の・・・コーナーにGSX-R７５０RKを一台追加しましたので、御覧下さいな＾＾

RC30のヘッドを分解、バルブ回りのチェック！
やはり・・・やっぱり・・・ひでぇ〜な、こりゃ！！インテークのバルブとシートの磨耗が凄い・・・ていうか、度を越えている！いやぁ〜ここまで減ったバルブは初めてかも・・・
RC30は、ここが弱いんだけど、これは異常ですね・・・色々と利点もあってこの材質にしたのだろうけど2万キロ台でこれでは・・・
新品バルブをオーナーさんがストックしていたお陰で、遠慮なく交換、EXバルブガイド交換、シートカットって感じで修復だね＾＾

HONDA　VFR750R（RC30）が入庫！
この車両はエンジンの圧縮が少なく、運が良くないと始動しない？！ってな車両。
おそらくバルブ回りの磨耗・・・で、今回はヘッドのオーバーホールをすることに！重要なパーツはストックしていたので、開けてみて、どんな状況か・・・・ちょっと楽しみ＾＾
なんとか復活させたいよね！昔、お母さんが物を大切に！って言ってたもんねｗ・・・まだまだ土には返さないよっ＾＾

スクーターのエンジンです！
当店ではスクーターのエンジンオーバーホールなんかも作業します。勿論パンク修理まで！
スクーターの派手なカスタムは・・・お断りしますけど・・・ネ！
急遽ですが、明日は臨時休業させていただきます。丁度、作業の空きがあるので、休めるときに休ませて頂きます＾＾

今日も天気が良くて、バイクが沢山来店しました。
やはりオイル交換が多く、９９６R〜Ninja〜GSX-Rと３００Vを注入！有難う御座いました！
常連さんの９９６Rですが、やっぱドカティはこのスタイルがカッコ良いなぁ〜・・・・TRXでレースやってた時も筑波は９１６だらけ！
スーパーTRXで９１６はバックストレートでブッチギったけど、９９６Rは速ぇ〜です！＾＾

SUZUKIのINAZUMA１２００が整備で入庫！
珍しいマシーンです。’９８年型位でしたっけ、あまり売れずにKATANAルックにされちゃったりしたっけ！そーだ４００もあったんだよね！
でも乗りやすいし、今となっては伝説の？油冷エンジンを積んだ貴重な一台です＾＾

腰下が組みあがりました！
ここまで来ればひと安心！前にも言ったかも知れませんが、このクランクケースから出ているキャリロのコンロッドがたまりません！
H断面コンロッドです。（￥高い￥）　俺がHだからH断面に弱いのかな〜ｗ　＾＾

２５０TRってバイクご存知ですか？
そんな希少なバイクですが、今回はオーリンズのリヤショックを装着！しました。勿論TR用など無く、他車用を流用しましたけど・・・・
このバイクは常連さんのセカンドカーですが、意外と良く走るので、少しづつカスタムが進行してます！
良い大人のオモチャ！だね＾＾

メンテ中のCB−Fレーサーのエンジンを組み付け中！
クランク締め付けボルトも、クロモリのスタッドタイプで強化してあります。CBはキャタピラの様な太いチェーンで馬力をクラッチに伝達しているんですよ！
＊永らく放置？ｗしてあった注目のマシーンコーナーを公開しましたので、御覧下さい！後に一台ずつアップしていきまっす！

今日は夕方に常連のKさんのKATANAがオイル交換に登場！
このカタナはフロント１８インチでリヤ１７インチという異色の？仕様です。でも以外にもバランスが良く、気持ち〜〜！く　走ります。
新車より綺麗ですが、ふと走行距離を見たら・・・・あと３０kｍほどで、７７７７７ｋｍ！！うぉ〜この瞬間を見逃さないでねぇ〜Kさん！って・・・
たぶん忘れて見逃したろ〜な〜＾＾

やっとこ、朝から天気になりましたね！
今日は結構バイクに乗って来た人がいましたよ！・・・で、こちらのドカティMULTI　STRADAはタイヤ交換に・・・・・で、急に土砂降りの夕立！・・・で、帰れず雨宿り・・・で、今６時現在は雨も止み晴れ間が・・・・で、無事帰還しました。
常連のUさんはツーリングに行き土砂降りの中、帰って来ました！ずぶ濡れで、他の常連仲間に店に入らないで！なんて言われてましたｗ
そろそろ、この様な天気も落ち着いてバイク日和が来ることでしょう！＾＾

本日完成したのは、CB750FB！
今回は車体＆足回り中心のカスタムです。中古のXJRの足回りをドッキング！フレームは補強＆ペイントから仕上げました。
エンジン＆外装が80年代のままですが、仕上がってみれば・・・なかなか味があって良い感じ！付いていたバンス管（懐かしい！）も角度を少し変更して、良い感じでしょ！
これからエンジンやホイール、外装などなど・・・10年は遊べます＾＾

ゼファー７５０のステアリングベアリングを交換中！
ゼファー７５０も発売から18年ほど・・・各部がお疲れモードです。この後フォークもオーバーホールして・・・面倒な作業ですが、リフレッシュの後はハンドリングが全然違いますよ！
それとステムベアリングの調整がいまいちな車両も多いですね！緩すぎたり、締まりすぎたり・・・（オーナーさんは気づいていない事が多い）ここの調整は凄く大事ですので、信頼できる主治医に見てもらいましょう！

昨日はお客さんが、当店流行の？？スーパーシェルパのオイル交換に来ました！
勿論、注入オイルはMOTUL３００V！シェルパに？贅沢〜！いえいえ、この手のオフロード空冷エンジンにも是非必要です。長年オイル交換をしていますが、火傷しそうな位に油温が高いのが以外にも、この手のエンジンなんです！
リッターバイクと違って街中でもエンジンは本気モード！だもんね＾＾

今日も微妙な天気でした。
朝は雨、午後は薄曇り・・・・でも路面が乾いてからは数台のバイクがご来店！みんな好きねぇ〜ｗ
常連のHさんも自慢のGSX-Rでオイル交換に登場！レザースーツで峠サーキット？？からの帰りだって！うーん当時のヨシムラレーサーみたい・・・勿論スーツも当時物のクシタニで・・・ハマってます＾＾